Unatoč višemjesečnim strahovima da bi rat u Iranu mogao ozbiljno uzdrmati zračni promet i dovesti do eksplozije cijena aviokarata, prve brojke iz hrvatskih zračnih luka pokazuju da tržište zasad ostaje stabilno. Ipak, stručnjaci upozoravaju da bi razdoblje ultra jeftinih letova moglo postati stvar prošlosti, piše RTL DANAS.
Prema podacima zagrebačke zračne luke za travanj, kroz terminal je prošlo oko 415 tisuća putnika, tek jedan posto manje nego u istom razdoblju prošle godine. U industriji ističu da je veći utjecaj na promet imao val štrajkova u europskim aviokompanijama nego sam sukob na Bliskom istoku.
Probleme su osjetile i domaće kompanije. Croatia Airlines ranije je objavila otkazivanje oko 900 letova, no istodobno su zračne luke u Zadru i Dubrovniku bilježile rast prometa od deset, odnosno pet posto u odnosu na prošlu godinu. Turističke agencije također zasad ne prijavljuju ozbiljniji pad interesa za putovanja.
Direktor turističke agencije iz Zagreba Zoran Šašić smatra da je najkritičnije razdoblje možda već iza tržišta.
“U kratkoročnom segmentu mislim da je najgore iza nas. Ako se situacija na Bliskom istoku dodatno ne destabilizira, aviokompanije će pronaći alternativne dobavne kanale goriva”, kaže Šašić.
Možda vas i ovo zanima
Gorivo skuplje, ali aviokompanije amortiziraju dio troškova
Najveći strah avioprijevoznika povezan je s Hormuškim tjesnacem, kroz koji prolazi oko 40 posto europskog kerozina. Zbog toga su mnogi očekivali nagli rast cijena karata.
Međutim, letovi unutar Europe zasad nisu dramatično poskupjeli. Povratna karta za London idućeg mjeseca može se pronaći za oko 60 eura, slično kao i prošle godine. Veći rast vidljiv je na dugim rutama. Let do Bangkoka sada stoji oko 780 eura, što je približno deset posto više nego lani, dok su letovi za Tokio s oko 850 porasli na približno 930 eura.
Stjepan Bedić, direktor hrvatske kompanije koja se bavi leasingom zrakoplova, ističe da aviokompanije od skupljih karata zapravo ne ostvaruju značajno veću zaradu.
“Te karte jesu nominalno skuplje, ali aviokompanijama veći dio dodatnog novca odlazi na gorivo”, objašnjava Bedić.
Dodaje i kako su velike kompanije puno otpornije na tržišne šokove od manjih prijevoznika.
“Velike kompanije imaju prostor za odgodu leasinga ili drugačije financijske manevre. Male kompanije to nemaju i upravo one najviše stradaju u svakoj krizi”, upozorava.
Ryanair tvrdi da je zaštićen od poskupljenja
Dok dio analitičara upozorava da se bliži kraj ere aviokarata od 20 eura, Ryanair tvrdi da je trenutačno zaštićen od tržišnih udara jer je gorivo nabavljao unaprijed.
Predsjednik Uprave Ryanaira Michael O’Leary izjavio je da je kompanija osigurala gorivo za sljedećih godinu dana po unaprijed dogovorenim cijenama, što im omogućuje zadržavanje niskih cijena karata.
Unatoč tome, Ryanair je nedavno odlučio zatvoriti zimsku bazu u Solunu zbog povećanja aerodromskih naknada, što pokazuje da pritisci na industriju ipak rastu.
Hrvatska sezona zasad bez većih poremećaja
Turistički sektor u Hrvatskoj i dalje očekuje stabilnu sezonu, čak i ako napetosti na Bliskom istoku potraju. Stručnjaci ipak savjetuju građanima raniji booking jer bi cijene tijekom ljeta mogle dodatno rasti.
Šašić procjenjuje da bi, u najgorem scenariju, poskupljenja aviokarata mogla dosegnuti između 15 i 20 posto.
Iako će povoljnih letova i dalje biti, pitanje je koliko dugo. Upravo bi ovogodišnja ljetna sezona mogla pokazati ulazi li europsko tržište zračnog prometa u razdoblje trajno viših cijena i kraj ere ultra jeftinih putovanja.
